Καιρός

3 Φεβ 2017

Ατομική βόμβα και βόμβα υδρογόνου

Εκεί λοιπόν που καθόμασταν και συζητούσαμε διάφορα μεταξύ κρασιού και μεζέδων (ως γνωστόν, οι πιο ενδιαφέρουσες συζητήσεις γίνονται με αυτές τις συνθήκες), ρωτήθηκα ποια είναι η διαφορά μεταξύ της ατομικής βόμβας και της βόμβας υδρογόνου - και η αλήθεια είναι πως ένοιωσα περίεργα που δε μπορούσα να απαντήσω άμεσα για ένα τόσο απλό θέμα.. Και αυτό το περίεργο συναίσθημα μετατράπηκε γρήγορα σε ντροπή όταν το έψαξα στο internet και διαπίστωσα πως η διαφορά είναι μεν ουσιαστική αλλά και τόσο απλή που δεν θα έπρεπε (τουλάχιστον λόγω των σπουδών μου) να μου είχε διαφύγει..

Η διαφορά της βόμβας υδρογόνου από την ατομική βόμβα είναι ότι η βόμβα υδρογόνου αντλεί την ενέργειά της από την σύντηξη ατόμων ενώ η ατομική βόμβα αντλεί την ενέργειά της από τη σχάση. Η πυρηνική σύντηξη και η πυρηνική σχάση είναι διαφορετικοί τύποι αντιδράσεων που απελευθερώνουν ενέργεια. Τι σημαίνει αυτό; Ότι στην σχάση, ένα άτομο - σωματίδιο που βρίσκεται μέσα στον πυρήνα - χωρίζεται σε δύο ή περισσότερα μικρότερα, ελαφρύτερα άτομα. Αντίθετα, η σύντηξη συμβαίνει όταν δύο ή περισσότερα άτομα συντήκονται μαζί, δημιουργώντας ένα μεγαλύτερο, βαρύτερο άτομο. Οι βόμβες υδρογόνου χρησιμοποιούν την σύντηξη των ατόμων υδρογόνου.

Τι είναι η ατομική (πυρηνική) βόμβα;
Οι βόμβες σχάσης λειτουργούν με τη διάσπαση ασταθών ραδιενεργών ατόμων και την έναρξη μιας πυρηνικής αλυσιδωτής αντίδρασης. Ένας βαρύς ραδιενεργός πυρήνας ουρανίου (ή πλουτωνίου) βομβαρδίζεται με νετρόνιο και εκλύει ενέργεια, άλλους πιο ελαφριούς πυρήνες και νετρόνια. Τα παραγόμενα νετρόνια, με τη σειρά τους, συγκρούονται με άλλους πυρήνες και τους διασπάνε, κι έτσι αρχίζει μια αυτοσυντηρούμενη αλυσιδωτή αντίδραση. Αυτή η αλυσιδωτή αντίδραση που πραγματοποιείται σε μια ατομική βόμβα ελευθερώνει τεράστια ποσότητα ενέργειας σε κλάσματα του δευτερολέπτου.

Πως λειτουργεί η βόμβα υδρογόνου;
Ο πυρήνας μιας υδρογονοβόμβας αποτελείται από άτομα δευτέριου (21H) και τρίτιου (31H), τα οποία είναι βαρέα ισότοπα του υδρογόνου. Για την πυροδότηση μιας υδρογονοβόμβας προαπαιτείται μια μικρότερη έκρηξη σχάσης δηλαδή μιας μικρής ατομικής βόμβας που λαμβάνει χώρα στο περίβλημα του πυρήνα υδρογόνου. Αυτή η πρώτη έκρηξη αυξάνει την θερμοκρασία του πυρήνα σε 100 εκατομμύρια Βαθμούς Κελσίου οδηγώντας έτσι σε σύντηξη το δευτέριο και το τρίτιο, παράγοντας άτομα ηλίου και νετρόνια με ταυτόχρονη έκλυση τεράστιων ποσοτήτων ενέργειας.


Και λίγη (απαραίτητη) ιστορία..
Η ρίψη ατομικής βόμβας στη Χιροσίμα και το Ναγκασάκι αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα του 20ου αιώνα που σφράγισαν την νίκη των συμμάχων κατά του Άξονα. Ο βομβαρδισμός της Χιροσίμα από τις ΗΠΑ έλαβε χώρα λίγο πριν τη λήξη του Β' Παγκοσμίου πολέμου, στις 6 Αυγούστου 1945 και ήταν η πρώτη πολεμική πυρηνική επίθεση της Ιστορίας. Η βόμβα ήταν τύπου ουρανίου 235, η οποία είχε λάβει το προσωνύμιο "Little Boy" (αγοράκι) στο κέντρο συναρμολόγησης και δοκιμών Αλαμογκόρντο.

 

Λίγες μέρες αργότερα, στις 9 Αυγούστου 1945, οι Αμερικανικές δυνάμεις έριξαν τη δεύτερη (και τελευταία μέχρι σήμερα πυρηνική βόμβα εναντίον ανθρώπων) στο Ναγκασάκι. Εδώ η βόμβα ήταν άλλου τύπου και χρησιμοποιούσε ως γόμωση το πλουτώνιο. Αυτή είχε λάβει το προσωνύμιο "Fat Man" (χοντρός) στο εργαστήριο κατασκευής της. Αρχικός στόχος ήταν η ιαπωνική πόλη Κοκούρα (Kokura), επειδή όμως το νησί Κιουσού, στο οποίο βρίσκεται, ήταν καλυμμένο από πυκνή ομίχλη, ο επικεφαλής της αποστολής ταγματάρχης Σουέινι, ακολουθώντας το σχέδιο, υποχρεώθηκε να στραφεί στον "αναπληρωματικό" στόχο, την πόλη του Ναγκασάκι.







Ο αρχικός αριθμός των θυμάτων που πέθαναν ακαριαία από τη ρίψη των βομβών υπολογίζεται σε περίπου 70.000 στη Χιροσίμα και 40.000 στο Ναγκασάκι. Όμως οι ολέθριες συνέπειες της πυρηνικής ακτινοβολίας τους επόμενους τέσσερις μήνες αύξησαν τον αριθμό των νεκρών σε 90.000-166.000 στη Χιροσίμα και 80.000 στο Ναγκασάκι. Μέχρι το 1950 ο απολογισμός των θυμάτων είχε φτάσει τα 200.000 θύματα.


Η ιστορία της βόμβας υδρογόνου: Η πρώτη έκρηξη βόμβας υδρογόνου έγινε στις 31 Οκτωβρίου (1η Νοεμβρίου τοπική) του 1952 στην ατόλη Enewetak, στα Νησιά Μάρσαλ του Ειρηνικού Ωκεανού από τις ΗΠΑ.



Η έκρηξη εξαέρωσε 80 τόνους εδάφους και είχε 8 μίλια διάμετρο με 27 μίλια ύψος. Στις 12 Αυγούστου του 1952 ακολουθεί η πρώτη δοκιμή βόμβας υδρογόνου από τη Σοβιετική Ενωση. Το πιο ισχυρό πυρηνικό όπλο αυτού του τύπου που χρησιμοποιήθηκε ποτέ ήταν μια βόμβα πυρηνικής σύντηξης, η Tsar Bomba, που δοκιμάστηκε από τη Σοβιετική Ένωση στο νησί Νοβάγια Ζέμλα του Βόρειου Παγωμένου Ωκεανού στις 30 Οκτωβρίου του 1961. Η ισχύς της ισοδυναμούσε με 57.000.000 τόνους TNT. Εξερράγη 4 χλμ. πάνω από το έδαφος. Μπορούσε να προκαλέσει εγκαύματα 3ου βαθμού σε απόσταση 100 χλμ, ενώ η δόνηση από την έκρηξη έγινε αισθητή μέχρι και τη Φιλανδία. Η βόμβα ζύγιζε 27 τόνους.


Δεδομένου ότι αρκετές πλέον δυνάμεις παγκόσμια διαθέτουν ατομικές βόμβες αλλά και βόμβες υδρογόνου, μπορούμε απλά να ελπίζουμε και να ευχόμαστε πως ακόμη και σε περιόδους συρράξεων, οι εμπλεκόμενοι θα επιδείξουν την απαραίτητη αυτοσυγκράτηση. Έχουμε δει τι προκαλούν αυτές οι βόμβες και γνωρίζουμε πως δυστυχώς έχουμε αρκετές για να καταστραφεί ολόκληρη η ανθρωπότητα..


26 Ιαν 2017

Ο κολοσσός Daimler εξαγόρασε το Taxibeat

Στην εξαγορά μίας από τις πιο ισχυρές ελληνικές startups των τελευταίων ετών, του Taxibeat, προχώρησε ο γερμανικός κολοσσός της αυτοκίνησης Daimler, εταιρεία η οποία παράγει και εμπορεύεται το σήμα της Mercedez Benz παγκοσμίως



Σημειώνεται ότι ήδη η Daimler διαθέτει εφαρμογή μέσω της οποίας ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να εντοπίσει το πλησιέστερο σε εκείνον όχημα. Η συγκεκριμένη εφαρμογή έχει μέχρι στιγμής περισσότερα από 10.000.000 downloads και πάνω από 45.000 συνεργαζόμενα ταξί με εξάπλωση σε περισσότερες από σαράντα πόλεις σε έξι χώρες.

Επίσης διατηρεί μία ακόμα υπηρεσία μετακίνησης με την ονομασία car2go, η οποία προσφέρει τη δυνατότητα σε κάποιον, να εντοπίζει ένα αυτοκίνητο μάρκας Smart μέσα στην πόλη, και να μπορεί μέσω της ειδικής εφαρμογής να το νοικιάσει με ωρομίσθωση. Η συγκεκριμένη υπηρεσία παρέχεται σε 29 τοποθεσίες 8 ευρωπαϊκών και νοτιοαμερικανικών χωρών με συμμετοχή κατά 75% της Daimler και κατά 25% της Europcar.

Σε ό,τι αφορά στα οικονομικά μεγέθη του ομίλου Daimler τα έσοδα για το 2015 ανήλθαν στα 149 δισ. ευρώ με τα καθαρά κέρδη του να αγγίζουν τα 8,7 δισ. ευρώ. Συνολικά απασχολεί περισσότερους από 280.000 εργαζόμενους. Εκτός από θεσμικούς επενδυτές οι οποίοι κατέχουν το 73,7% των μετοχών, στη σύνθεση συμμετέχουν ιδιώτες επενδυτές με 16,4%, καθώς και το Kuwait Investment Authority, ανεξάρτητος επενδυτικός φορέας του κράτους του Κουβέιτ. Στο μετοχικό σχήμα συμμετέχουν επίσης η Renault με ποσοστό 1,54% καθώς και η Nissan με επίσης 1,54%.

Σε ό,τι αφορά στο Taxibeat, το οποίο ιδρύθηκε το 2011 από το Νίκο Δανδράκη με τη συμμετοχή του investor, Απόστολου Αποστολάκη, καθώς ήταν ένας εκ των οποίων ενίσχυσε οικονομικά την προσπάθεια του επιχειρηματία από την Εύβοια. Σημειώνεται ότι το taxibeat έκανε παλαιότερα, απόπειρες εισόδου σε αγορές όπως αυτές της Βραζιλίας, της Ρουμανίας, της Σκανδιναβίας και του Παρισιού ωστόσο στη συνέχεια δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις που παρουσίασαν με αποτέλεσμα να αποσυρθεί. Ακολούθησε η δυναμική είσοδος στη Λίμα του Περού, όπου αυτή τη στιγμή είναι η δεύτερη χώρα στην οποία δραστηριοποιείται η επιχείρηση, κατέχοντας ηγετική θέση όπως άλλωστε και στη χώρα μας.

Το taxibeat κατάφερε στη διάρκεια της πορείας του εκτός από την αρχική χρηματοδότηση που έλαβε από το Openfund να αποσπάσει μία ακόμα μεγάλη χρηματοδότηση ύψους 2,93 εκατομμυρίων ευρώ το 2013 από το επενδυτικό κεφάλαιο Hummingbird, έχοντας λάβει συνολικά περισσότερα από 5,5 εκατ. ευρώ.

Αυτή τη στιγμή οι εγγεγραμμένοι χρήστες στο taxibeat υπερβαίνουν τους 800.000 και αριθμοί περισσότερους από 15.000 συνεργαζόμενους οδηγούς.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε στη διάθεσή μας το τίμημα της εξαγοράς υπερέβη τα 40 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται εντός των προσεχών ημερών.

Πηγή

16 Δεκ 2016

Αναστροφή της γήρανσης πέτυχαν αμερικανοί επιστήμονες

Αμερικανοί επιστήμονες κατάφεραν να γυρίσουν πίσω τον χρόνο σε πειραματόζωα μέσω της γενετικής τεχνικής του «μερικού συστημικού κυτταρικού αναπρογραμματισμού». Με αυτό τον τρόπο, μείωσαν τα σημάδια της γήρανσης σε ποντίκια και παρέτειναν τη ζωή τους κατά 30% (18 έως 24 εβδομάδες) - κάτι που θα ισοδυναμούσε με δεκαετίες στην περίπτωση των ανθρώπων.

Όπως αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα του επιστημονικού εντύπου Cell, ερευνητές του Ινστιτούτου Βιολογικών Επιστημών Salk στην Καλιφόρνια, με επικεφαλής τον καθηγητή Αναπτυξιακής Βιολογίας Χουάν Κάρλος Ιζπιζούα Μπελμόντε, αρχικά τροποποίησαν γενετικά τα ποντίκια ώστε να φέρουν μια μετάλλαξη που οδηγεί σε πρόωρη γήρανση, ανάλογη με τη σπάνια γενετική πάθηση προγηρία στους ανθρώπους. Ο αναπρογραμματισμός των κυττάρων που ακολούθησε, έκανε τα τρωκτικά να ξανανιώσουν.

Ουσιαστικά, ο πλήρης κυτταρικός αναπρογραμματισμός μετατρέπει τα εξειδικευμένα ενήλικα κύτταρα, όπως του δέρματος, σε αρχέγονα πολυδύναμα βλαστικά κύτταρα. Οι αμερικανοί ερευνητές προχώρησαν σε έναν ευρέος φάσματος (συστημικό) αλλά μόνο μερικό αναπρογραμματισμό.

Ο μερικός αναπρογραμματισμός μείωσε τις συσσωρευμένες βλάβες στο DNA πολλών διαφορετικών κυττάρων του σώματος. Με αυτό τον τρόπο, αρκετά όργανα -όπως διαπιστώθηκε στο μικροσκόπιο- εμφάνισαν βελτίωση και αντιστροφή της γήρανσης, όπως το δέρμα, η σπλήνα, οι νεφροί και το στομάχι. Αλλά και το καρδιαγγειακό σύστημα εμφάνισε ενδείξεις αντιγήρανσης και καλύτερης λειτουργίας.

Είναι η πρώτη φορά που ο κυτταρικός αναπρογραμματισμός παρατείνει τη διάρκεια της ζωής σε ένα υγιές ζωντανό ζώο. Προηγούμενες προσπάθειες είχαν προκαλέσει ανάπτυξη εκτεταμένου καρκίνου ή τον άμεσο θάνατο των πειραματόζωων. Όμως, αυτή τη φορά αποφεύχθηκε τελείως ο καρκίνος και ο πρόωρος θάνατος.

"Δεν διορθώσαμε την μετάλλαξη που προκάλεσε την πρόωρη γήρανση. Αλλάξαμε τη διαδικασία της γήρανσης, αλλάζοντας χημικά το επιγονιδίωμα, δείχνοντας έτσι ότι η γήρανση είναι μια πλαστική διαδικασία. Η γήρανση δεν είναι ανάγκη να προχωρά μόνο προς μια κατεύθυνση", εξηγεί ο Δρ Μπελμόντε.

Και σπεύδει να διευκρινίσει ότι "δεν πιστεύουμε ότι με την τεχνική μας θα φθάσουμε στην αθανασία. Υπάρχουν πιθανώς όρια που θα αντιμετωπίσουμε, αν επιχειρήσουμε μια πλήρη αναστροφή της γήρανσης. Ο στόχος μας δεν είναι μόνο η επέκταση της διάρκειας ζωής, αλλά κάτι ακόμη πιο σημαντικό, η υγιής ζωή".

Και φυσικά αναγνωρίζει ότι "προφανώς τα ποντίκια δεν είναι άνθρωποι. Γνωρίζουμε ότι θα είναι πολύ πιο πολύπλοκο να ξανανιώσουμε έναν άνθρωπο. Όμως, η νέα μελέτη δείχνει ότι η γήρανση είναι μια πολύ δυναμική και πλαστική διαδικασία, συνεπώς είναι πιο δεκτική σε θεραπευτικές παρεμβάσεις από ό,τι νομίζαμε προηγουμένως".

Και καταλήγει λέγοντας ότι, τέτοιες πειραματικές θεραπείες μπορεί να χρειαστούν έως δέκα χρόνια, ωσότου δοκιμασθούν κλινικά σε ανθρώπους. Προηγούμενες μελέτες σε ανθρώπους έχουν δείξει ότι ο μεγαλύτερος παράγων κινδύνου για τις συχνότερες χρόνιες παθήσεις (καρδιοπάθειες, καρκίνους, νευροεκφυλιστικές νόσους) είναι απλώς τα γηρατειά. Αν αυτά "θεραπευθούν", τότε και πολλές ασθένειες θα είναι λιγότερο πιθανό να εμφανισθούν.

Σε κάθε περίπτωση, η μελέτη ενισχύει την πεποίθηση αρκετών επιστημόνων ότι εν μέρει -ή κατά κύριο λόγο- η γήρανση καθοδηγείται από ένα εσωτερικό γενετικό "ρολόι" που ωθεί το σώμα σε μια σταδιακή κατάρρευση. Αν καταστεί δυνατό να επιβραδυνθεί ο "χτύπος" αυτού του ρολογιού, τότε θα αυξηθεί το προσδόκιμο ζωής.

Πηγή

17 Νοε 2016

Η 17η Νοεμβρίου 1973 όπως την θυμάται... ένας ηλικιωμένος γάτος


Μια πρωτότυπη ταινία κινουμένων σχεδίων λειτουργεί ως επιμορφωτικό κι εκπαιδευτικό φιλμ για τα γεγονότα του Νοεμβρίου του ’73.

Στο μικρού μήκους ταινιάκι «12.410 και 1 τριαντάφυλλα» του σκηνοθέτη και σεναριογράφου Ιορδάνη Ανανιάδη, ένας γάτος αφηγείται την εξέγερση των φοιτητών κατά της δικτατορίας των συνταγματαρχών, όπως την έζησε ο ίδιος που βρισκόταν μέσα στο Πολυτεχνείο.

Ο -ηλικιωμένος πλέον- γάτος αφηγείται τα γεγονότα εκείνης της νύχτας που το τανκ μπήκε στο Πολυτεχνείο, «ένα βράδυ όπου συγκρούονταν οι ιδέες με τα όπλα της εξουσίας, τον φόβο, τη βία και τη σιωπή», όπως λέει χαρακτηριστικά.

Οι φόνοι, η βία και η αυθαιρεσία της χούντας των συνταγματαρχών περνάνε σαν φλας-μπακ από τα μάτια και τη μνήμη του αιλουροειδούς, με τον γάτο να παραδέχεται στο τέλος πως «γέρασα, όπως γερνούν και τα όνειρα που δεν πραγματοποιούνται».

Το κινούμενο σχέδιο, που απευθύνεται εξίσου σε παιδιά κι ενήλικες, προβλήθηκε για πρώτη φορά στην ET1 στην επέτειο της εξέγερσης του 2010, εξ’ ου και ο τίτλος της, καθώς από το 1973 μέχρι το 2010 είχαν μεσολαβήσει 12.410 ημέρες.




Πηγή

31 Ιουλ 2016

Απαραίτητο ένα Σχέδιο Ψηφιακής Ανάπτυξης της Οικονομίας


Γιώργος Γιαγλής

Συμπληρώσαμε αισίως έξι χρόνια μνημονίων (και πάνω από οκτώ χρόνια οικονομικής κρίσης) και η δημόσια συζήτηση στην Ελλάδα εξακολουθεί, μοιρολατρικά και υπνωτισμένα, να περιστρέφεται γύρω από το κατά πόσο οι τρεις δανειακές συμβάσεις που έχουμε ήδη υπογράψει είναι αποτελεσματικές (απάντηση: δεν είναι) και αν τα μέτρα δημοσιονομικής προσαρμογής που έχουν ληφθεί από το 2010 ως σήμερα θα μας οδηγήσουν κάποτε στην πολυπόθητη ανάπτυξη (απάντηση: από μόνα τους, όχι). Είναι, επιτέλους, καιρός να συζητήσουμε και να συμφωνήσουμε επί του πραγματικού διακυβεύματος, αυτού που θα έπρεπε να μας απασχολεί από την πρώτη κιόλας μέρα της κρίσης: Ποιο είναι το νέο αναπτυξιακό και παραγωγικό μοντέλο που θέλουμε για τη χώρα; Σε ποιους πυλώνες πρέπει να στηριχτεί η (εθνική) προσπάθεια εξόδου από την κρίση; Ποιες είναι οι πρωτοβουλίες που πρέπει ένα υπεύθυνο κράτος να πάρει ώστε να βγάλει τη χώρα από την περιδίνηση της αυτοτροφοδοτούμενης ύφεσης και υπερφορολόγησης πολιτών και επιχειρήσεων;

Θα πρέπει να είναι πλέον πασιφανές σε όλους, ανεξάρτητα από πολιτικο-ιδεολογική τοποθέτηση, ότι η Ελλάδα χρειάζεται ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο, το οποίο πρέπει να στηρίζεται στους πυλώνες εκείνους στους οποίους η χώρα διαθέτει συγκριτικά και ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα. Ένας από τους πυλώνες αυτούς είναι, δίχως αμφιβολία, οι νέες τεχνολογίες και, ειδικά, οι τεχνολογίες της πληροφορικής και των ψηφιακών επικοινωνιών (σταθερή και κινητή ευρυζωνικότητα). Στους τομείς αυτούς, η Ελλάδα διαθέτει αξιόλογους επιστήμονες, ένα άρτια εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό με υψηλές δεξιότητες, καθώς και υγιείς επιχειρήσεις με εξωστρεφή προσανατολισμό. Επιπρόσθετα, η Ελλάδα μπορεί, ακόμα και μέσα στη βαθύτερη κρίση, να υπερηφανεύεται για ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο οικοσύστημα νεοφυών επιχειρήσεων υψηλής τεχνολογίας και τεχνογνωσίας, που εκμεταλλεύεται το πλούσιο ταλέντο που αναδύεται από τα πανεπιστήμιά μας και το γεγονός ότι η ψηφιακή ανάπτυξη δεν περιορίζεται από γεωγραφικούς ή άλλους παράγοντες και μπορεί να παράξει τεχνολογίες και εφαρμογές αιχμής με δυνατότητες προώθησης στην παγκόσμια αγορά.

Ακόμα όμως και ο πιο ενθουσιώδης και ταλαντούχος νέος απόφοιτος, επιστήμονας ή επιχειρηματίας, δεν μπορεί (και δεν πρέπει να χρειάζεται) συνεχώς να παλεύει με ένα τέρας γραφειοκρατίας και υπερφορολόγησης, αλλά και με ένα αλλεργικό στην καινοτομία και στις επενδύσεις, και εν τέλει εχθρικό προς αυτόν, κράτος. Χωρίς το κατάλληλο υπόστρωμα πολιτικών πρωτοβουλιών, που θα αλλάξουν, ριζικά και μόνιμα, αυτό το περιβάλλον, η χώρα δε θα μπορεί να αξιοποιήσει τα νέα ταλέντα της, με αποτέλεσμα να είναι καταδικασμένη να βλέπει τους ανθρώπους που έχει εκπαιδεύσει και εξειδικεύσει, με σημαντικό κόστος για τον Έλληνα φορολογούμενο, να φεύγουν για να παρέχουν τις υπηρεσίες τους (και τον πλούτο που θα δημιουργήσουν) στο εξωτερικό. Ας δούμε πως μπορούμε να κρατήσουμε αυτούς τους ανθρώπους στην Ελλάδα, ώστε να καταστούν η κινητήριος δύναμη της νέας καινοτομίας και επιχειρηματικότητας της χώρας.

Οι Ψηφιακές Επικοινωνίες οδηγός για την ανάπτυξη της οικονομίας
Οι ψηφιακές επικοινωνίες πρωτοστατούν διεθνώς στο μετασχηματισμό των σύγχρονων οικονομιών, οδηγώντας πολλούς τομείς, ακόμα και τους πλέον παραδοσιακούς, προς την επόμενη βιομηχανική επανάσταση. Πληροφορική και Επικοινωνίες συγκλίνουν και οδηγούν κοινωνία και οικονομία στην εποχή της ψηφιακής ανάπτυξης προς ένα υπερσυνδεδεμένο μέλλον. Το σύνολο των οικονομικών κλάδων έχει την ευκαιρία να επωφεληθεί, σε όρους ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας, από την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών κάθε τομέα: λιανεμπόριο (e-commerce), χρηματο-οικονομικές υπηρεσίες (e-banking / fintech), δημόσια διοίκηση (e-government), υγεία (e-health / telehealth), εκπαίδευση και κατάρτιση (e-learning), μεταφορές, ενέργεια και τουρισμός είναι μερικοί τομείς της οικονομίας, οι οποίοι επωφελούνται από τις δυνατότητες των ψηφιακών επικοινωνιών, προσφέροντας ανταγωνιστικότερα προϊόντα και υπηρεσίες.

Μέσω του ψηφιακού μετασχηματισμού, μπορεί να αυξηθεί η παραγωγικότητα, να βελτιωθούν οι δείκτες βιώσιμης ανάπτυξης, να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και να αναδυθούν ακόμα περισσότερες νεοφυείς επιχειρήσεις με εξωστρεφή προσανατολισμό, προσελκύοντας σημαντικές άμεσες επενδύσεις. Παράλληλα, η καθημερινότητα των πολιτών αναβαθμίζεται, η πολιτεία αναδομείται και η δημόσια διοίκηση εξελίσσεται, καθώς οι ψηφιακές επικοινωνίες δημιουργούν νέες δυνατότητες παροχής υπηρεσιών ασφάλειας, έξυπνης διακυβέρνησης, αντιμετώπισης της φοροδιαφυγής και προστασίας ευάλωτων κοινωνικών ομάδων, υπηρεσίες, οι οποίες είναι απολύτως απαραίτητες στην Ελλάδα της κρίσης για την αναστροφή της κατάστασης.

Παγκοσμίως, το οικονομικό αποτύπωμα των ψηφιακών επικοινωνιών ανέρχεται ήδη σε περισσότερα από 4,2% του παγκόσμιου ΑΕΠ και βαίνει αυξανόμενο, ενώ ως το 2020 αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 36 εκατομμύρια νέες θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη που εκπονήσαμε στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών για τις Ψηφιακές Επικοινωνίες στην Ελλάδα, τα οφέλη για τη χώρα, έστω και μόνο αν καταφέρει να συγκλίνει με τον Ευρωπαϊκό μέσο όρο σε ό,τι αφορά την ευρυζωνικότητα και τη χρήση δεδομένων μέσω κινητών δικτύων, θα είναι δυο ποσοστιαίες μονάδες αύξηση στο ΑΕΠ, δηλαδή 5,5 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2020 (ή πάνω από τα δυο τρίτα του ποσού που έλαβε η χώρα ως πρώτη δόση από το τρίτο μνημόνιο, κατόπιν της πολύμηνης πρώτης αξιολόγησης). 

Το ψηφιακό χάσμα εμπόδιο στην ανάπτυξη
Αυτή τη στιγμή, ωστόσο, ελλείψει ενός εθνικού σχεδίου ψηφιακής ανάπτυξης, η χώρα βιώνει ένα σημαντικό ψηφιακό χάσμα. Βρισκόμαστε μόλις στην 26η θέση στην ΕΕ-28 και στην ομάδα των χωρών με την χαμηλότερη επίδοση στον Δείκτη Ψηφιακής Οικονομίας – DESI (βλ. Σχήμα 1).

Σχήμα 1. Σύγκριση Ελλάδας, μέσου όρου ομάδας χωρών χαμηλής απόδοσης και μέσου όρου ΕΕ για τον DESI 2016, (Ψηφιακή Ατζέντα 2020)















Η χώρα παραμένει στις τελευταίες θέσεις σε πολλούς τομείς, όπως στη χρήση της κινητής ευρυζωνικότητας (44% έναντι 75% της ΕΕ-28), με το τζίρο από το ηλεκτρονικό εμπόριο να είναι μηδαμινός (1,7% έναντι 25% της ΕΕ-28, βλ. Σχήμα 2).

Σχήμα 2. Ηλεκτρονικό Εμπόριο στην Ελλάδα και την ΕΕ (2015), (Ψηφιακό Θεματολόγιο)













Το μόνο θετικό σημάδι, και ενδεικτικό της δυναμικής του κλάδου παρά την κρίση, είναι ότι, παρά την απόκλιση αυτή, παρατηρούνται αξιόλογες μεμονωμένες πρωτοβουλίες και καινοτομίες. Για παράδειγμα, ο κλάδος των κινητών εφαρμογών (mobile apps) έχει ετήσιο κύκλο εργασιών πάνω από 400 εκατομμύρια ευρώ και αποτελείται κυρίως από μικρές και νεοφυείς επιχειρηματικές προσπάθειες. Αντίστοιχα, ψηφιακές λύσεις στη ναυτιλία, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή, ολοκληρωμένα προϊόντα για θέματα ασφάλειας δικτύων και επικοινωνίας δημόσιων υπηρεσιών, λύσεις για απομακρυσμένη διασύνδεση και διαγνωστικές μετρήσεις στο περιεχόμενο εμπορευματοκιβωτίων και άλλες αντίστοιχες πετυχημένες πρωτοβουλίες δείχνουν το δρόμο προς την πολυπόθητη ανάπτυξη.

Αυτό που απαιτείται είναι η διαμόρφωση ενός συνολικού σχεδιασμού ψηφιακής ανάπτυξης, ώστε οι πρωτοβουλίες αυτές να πάψουν να είναι αποσπασματικές και να πολλαπλασιαστούν. Για την ολοκληρωμένη οργάνωση και την επιτυχή υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδιασμού, απαραίτητη προϋπόθεση είναι η συνεργασία μεταξύ ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. Ο ιδιωτικός τομέας χρειάζεται να επενδύσει και το κράτος πρέπει να διαμορφώσει ένα σαφές, σταθερό και φιλικό στις επενδύσεις ρυθμιστικό πλαίσιο, προσφέροντας ταυτόχρονα κίνητρα στις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις που αποτελούν την κινητήριο δύναμη της ελληνικής οικονομίας, ώστε να κατορθώσουν να εκσυγχρονιστούν ψηφιακά και, εν συνεχεία, να αναπτυχθούν επωφελούμενες από τις δυνατότητες των σύγχρονων ψηφιακών τεχνολογιών. Σε αυτό το πλαίσιο, θα πρέπει να επανεξεταστούν υφιστάμενες πολιτικές και μέτρα, τα οποία αποτελούν τροχοπέδη στην ψηφιακή ανάπτυξη και παρεμποδίζουν τη διείσδυση των ψηφιακών επικοινωνιών, όπως το ειδικό τέλος στην κινητή τηλεφωνία και οι κάθε λογής βραδυκίνητες διαδικασίες απελευθέρωσης επενδύσεων, οι οποίες αν αρθούν, θα ωθήσουν καθοριστικά την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων και της ελληνικής οικονομίας συνολικά. Πρέπει όλοι μας να αναλάβουμε τις ευθύνες μας, στο μέτρο που μας αναλογεί, και να προωθήσουμε τις κατάλληλες πρωτοβουλίες και δράσεις. Ο καθείς εφ’ ω ετάχθη.

* Γιώργος Γιαγλής, τ. Αντιπρύτανη Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών

24 Ιουν 2016

Ο μονόδρομος οδήγησε στον τοίχο

Αναδημοσιεύω το άρθρο του διευθυντή σύνταξης του NEWS 247 θεωρώντας πως καθρεφτίζει στο μεγαλύτερο βαθμό τις σκέψεις μου μετά το BREXIT.




Όταν αγνοείς τους λαούς, ορκίζεσαι στη λιτότητα και δεν έχεις σχέδιο για εμβάθυνση της ενοποίησης, κάποια στιγμή θα έρθει και η ώρα της πληρωμή.

Όποιος θεωρήσει το χθεσινό δημοψήφισμα και το αποτέλεσμά του, ως το δραματικό τέλος μιας διαδρομής, σίγουρα κάνει λάθος. Αποτελεί μάλλον την αρχή, που ή θα οδηγήσει σε μια άλλη Ευρώπη ή θα οδηγήσει σε καθόλου Ευρώπη για μια σειρά από χώρες.

Γιατί το ζήτημα δεν είναι η Μεγάλη Βρετανία και η σχέση της με την ΕΕ, αλλά η ίδια η Ευρώπη που πλέον γεννά στους λαούς τη διάθεση για αμφισβήτηση του υποτιθέμενου ευρωπαϊκού οράματος, το οποίο κανείς πια δεν γνωρίζει.

Η ενοποίηση που δεν προχώρησε, η γερμανοποίηση της Ευρώπης και η ανακήρυξη της λιτότητας ως μόνης λύσης για κάθε πρόβλημα, πληθαίνει τις στρατιές των ευρωσκεπτικιστών. Παράλληλα τα μετέωρα βήματα ως προς την δημιουργία ευρωπαϊκής ταυτότητας, κινητοποίησε τα εθνικά αντανακλαστικά, χωρίς παράλληλα να προσφέρει επιχειρήματα στους οπαδούς της Ευρώπης.

Αν οι αγορές και οι πολιτικοί νιώθουν τον τρόμο του Brexit, οι πολίτες που υποφέρουν από τις ανισότητες σε κάθε χώρα της Ένωσης, δεν αισθάνονται κάτι διαφορετικό σε σχέση με την προηγούμενη μέρα, την προηγούμενη εβδομάδα ή τον προηγούμενο μήνα.

Όταν λοιπόν φτάνει ένας Ευρωπαίος να θέσει το ερώτημα “Εντός ή εκτός Ευρώπης”; στον εαυτό του, μπορεί η απάντηση να είναι διαφορετική από αυτό που περιμένουν οι αγορές και η γραφειοκρατία των Βρυξελλών.

Σύντομα θα ξέρουμε αν οι ηγεσίες της Ευρώπης έχουν λάβει το μήνυμα και σε λίγους μήνες θα φανεί αν σχεδιάζουν να κάνουν και κάτι γι' αυτό ή απλώς θα περιμένουν την επόμενη κρίση και το επόμενο πιθανό -exit.

Μπορεί πολλοί να παρουσιάσουν το αποτέλεσμα ως νίκη του εθνικισμού και του λαϊκισμού, αλλά θα πρέπει επίσης να διαβαστεί και ως ήττα των μανδαρίνων των Βρυξελλών και των φανατικών της λιτότητας, που έχουν σήμερα το πάνω χέρι στην ΕΕ και παρουσιάζουν τις θέσεις τους, ως μονόδρομο.

*Του Μάνου Χωριανόπουλου, Διευθυντή Σύνταξης του NEWS 247

Πηγή


Παραθέτω, τέλος, τις πρώτες δηλώσεις του Αυστριακού υπουργού Εξωτερικών, Sebastian Kurz τις οποίες και θεωρώ ιδιαίτερα εύστοχες, ελπίζοντας πως η Ευρωπαϊκή Ένωση θα λάβει στα σοβαρά όλα αυτά τα γεγονότα και θα προχωρήσει στις αναγκαίες αλλαγές που θα φέρουν τους λαούς ξανά κοντά της αλλά και μεταξύ τους..

"Οταν μία από τις μεγαλύτερες χώρες-μέλη της ΕΕ εξέρχεται από αυτή, τότε δεν μπορεί να μείνει πέτρα πάνω στην πέτρα, το δημοψήφισμα αποτελεί οριστικά έναν σεισμό. Η ΕΕ θα επιβιώσει, αλλά είναι αναγκαίο να αναδιαταχθεί γρήγορα, εάν δεν θέλει ένα τέτοιο δημοψήφισμα να επαναληφθεί σε μία άλλη χώρα-μέλος, όπως επίσης θα πρέπει να αλλάξουν πολλά στην ΕΕ και η ταχύτητα και οι διαστάσεις των αλλαγών θα πρέπει να είναι τεράστιες."

17 Μαΐ 2016

Εφαρμογή του ΟΑΣΑ για ενημέρωση των επιβατών σε πραγματικό χρόνο


Σε εφαρμογή τέθηκε υπηρεσία ενημέρωσης των χρηστών των αστικών συγκοινωνιών μέσω έξυπνων συσκευών.

Με τη χρήση της εφαρμογής με την ονομασία OASA Telematics, ο επιβάτης θα μπορεί να πληροφορείται σε πραγματικό χρόνο για τις θέσεις των οχημάτων κάθε επιλεγμένης γραμμής πάνω σε χάρτη, για την άφιξη επόμενου οχήματος, για την πλησιέστερη στάση από τη θέση που βρίσκεται, καθώς και για τη βέλτιστη διαδρομή που μπορεί να ακολουθήσει.

Η εφαρμογή είναι διαθέσιμη μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή από τη διεύθυνση telematics.oasa.gr.

Επίσης, είναι ήδη διαθέσιμη για συσκευές με λειτουργικό σύστημα Android ενώ εντός της εβδομάδας αναμένεται να είναι διαθέσιμη και για iOS και Windows.

Όπως δήλωσε, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ Γιάννης Σκουμπούρης "με την εφαρμογή αυτή στο εξής όλες οι στάσεις των λεωφορείων της πρωτεύουσας καθίστανται «τηλεματικές» στάσεις, καθώς κάθε χρήστης, όπου κι αν βρίσκεται μπορεί να βλέπει στο κινητό του τηλέφωνο σε πόσα λεπτά θα έρθει το επόμενο λεωφορείο στη συγκεκριμένη στάση που τον ενδιαφέρει".

Οι δυνατότητες της εφαρμογής:

Μπαίνοντας στο κεντρικό μενού του συγκεκριμένου λογισμικού ο χρήστης μπορεί να βρει τις ακόλουθες ενότητες:
  • Πλησιέστερες Στάσεις (υποδεικνύει αυτόματα πού βρίσκεται η πλησιέστερη στάση λεωφορείου ή τρόλεϊ).
  • Θέσεις λεωφορείων (αποτυπώνεται η θέση των λεωφορείων πάνω σε χάρτη σε πραγματικό χρόνο).
  • Αφίξεις (ενημέρωση για τις αφίξεις των λεωφορείων όλων των γραμμών στις στάσεις).
  • Βέλτιστη διαδρομή (μέσω αυτής μπορεί κανείς να αναζητήσει τη βέλτιστη διαδρομή που μπορεί να ακολουθήσει, χρησιμοποιώντας ΜΜΜ από τη θέση στην οποία βρίσκεται).
  • Γραμμές (παρέχονται πληροφορίες για όλα τα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ).
  • Νέα (ανακοινώσεις που αφορούν τις αστικές συγκοινωνίες και όχι μόνο).
Τέλος, κάθε χρήστης μπορεί να αποθηκεύσει στα «Αγαπημένα» τις στάσεις που χρησιμοποιεί συνηθέστερα, με αποτέλεσμα να βρίσκει αυτόματα όλα τα δρομολόγια που διέρχονται από αυτές σε πραγματικό χρόνο.

Πηγή